恩佐法拉利，这个名字如同一颗耀眼的明星，创立了法拉利车厂，使得他的姓氏成为汽车历史上的重要一环。在九十岁的人生中，恩佐充满了传奇。深入了解他的自传《恩佐法拉利：男人、汽车、赛车、机器》，你会发现这本原著厚达450页以上。然而，导演迈克尔·曼在改编时却将焦点锁定在一段令人难忘的1957年意大利夏天，将这段时间呈现得淋漓尽致，成就了电影《法拉利》的精彩故事。

“横切”式的自传：1957 年夏天恩佐法拉利身边的人物画卷

在自传电影的拍摄中，迈克尔·曼不仅展现了恩佐法拉利的个人成就，更聚焦于他身边丰富多彩的人生画卷，尤其是1957年夏天的点滴。《法拉利》并非只是恩佐的个人传记，而是囊括了他的正妻劳拉、战时结缘的小三莉娜拉迪、私生子皮耶罗，以及法拉利车队的成员等等。这其中包括来自西班牙的新车手德波塔戈、老将塔鲁菲，“未来的世界冠军”彼得科林斯等。甚至法拉利车厂的最大竞争对手玛莎拉蒂也在影片中留下了痕迹。

大多数人对法拉利跑车耳熟能详，但对恩佐法拉利的生平却知之甚少。在《法拉利》中，1957年的恩佐一出场已近六旬之龄。电影并没有急于展示他的整个人生历程，也未涉及他从军的经历或是他曾是爱快罗密欧车队的车手。相反，仅在开场的小段赛车片段中提及。对于大多数观众，特别是非赛车迷，这似乎不是最理想的认识这位汽车与赛车界巨人的方式。

然而，传记电影有着多种表现方式。在《法拉利》中，恩佐法拉利的生平被巧妙地融入各个角落。通过台词和插入的回忆片段，我们了解到他的长子早逝，他最亲密的两位朋友在二十四年前相继意外身亡。他的大哥战死沙场，母亲至今认为失去的儿子才是合适的长子，这使得恩佐与母亲的关系一直紧张。即使他如今大部分时间与小三一家共度，每天清晨他仍需回到自己的家庭，巩固正妻的地位。而默默无声地离开小三家的行为，充满了不舍和愧疚。

只追求速度，却在赛场上屡屡碰壁

恩佐的一生，就在这短短的两小时内被完整呈现，包括法拉利车厂的荣耀与困境。恩佐自豪地宣称法拉利不是一家普通的汽车制造商，而是一个专注于赛车的品牌。销售家用车仅是制造赛车过程中的附带产物。恩佐设计的车型并不注重舒适度或便利性，他追求的是纯粹的速度。然而，这一目标使得法拉利的经营步入困境，尤其是在赛场上屡次碰壁，使得法拉利无法配得上“意大利皇冠上的珠宝”这一美誉，成为所有热衷赛车的意大利人心中的痛楚。